くるまとめ : ムーヴ、タントも新型イーステクノロジー採用、ダイハツの軽自動車が燃費向上

1: 中年'sリフト(catv?)＠＼(^o^)／

　最近のダイハツといえば、軽オープンカーの新型コペンが話題の中心であるが、地道な低燃費テクノロジーの進化も見逃せない。先月2014年7月は、ダイハツの燃費フラグシップモデルのミライースが改変を受け、JC08モード燃費35.2km/Lを達成した。スズキ・アルトエコのJC08モード燃費35.0km/Lを上回り、軽自動車燃費ナンバーワンの座を奪還している。

　次の展開として、この低燃費テクノロジーが他車種へ波及していくことが期待されるわけだが、早くもムーヴとタントの燃費性能向上を盛り込んだ改変が2014年内にも計画されている。
（写真は現行ムーヴ、JC08モード燃費29.0km/L）ムーヴはエクステリアデザインを一新したフルモデルチェンジとなる可能性が高い。

　ミライースの高圧縮比エンジンが2014年内にムーヴとタントに採用されるガソリンエンジンの熱効率向上のために各メーカーとも様々な取り組みが行われているが、最近のトレンドともなっているのが高圧縮比エンジンの開発である。ダイハツは軽自動車向け高圧縮比エンジンとして、アトキンソンサイクル化とデュアルインジェクタをノッキング対策として採用した。ミライースの圧縮比は従来11.3から新型12.2へと高められており、KF型エンジンは第三世代へと進化している。この第三世代KF型エンジンが年内にもムーヴとタントに搭載されることになる。