1: 栓抜き攻撃(秋田県)＠＼(^o^)／
　ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、新型BMW『1シリーズ』のエントリーモデル「118i」に、新開発1.5リットル直列3気筒エンジンを搭載し、9月5日より発売すると発表した。

　新型118iは、従来の1.6リットル4気筒エンジンに替え、新世代の1.5リットル直列3気筒直噴ターボエンジンを搭載。ターボチャージャーと高精度ダイレクトインジェクションシステムなど、革新的な技術を組み合わせ、3気筒エンジン特有の軽やかな吹け上がりと自然なレスポンス、スポーティなエンジンサウンドに加え、優れた燃料消費を実現している。

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http://response.jp/article/2015/08/24/258507.html 
引用元: ・http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1440386723/
52: ジャンピングエルボーアタック(茸)＠＼(^o^)／
>>1
こんな車で300万～360万とかボッタクリかよ
日本車なら160万～250万くらいだろ

53: ナガタロックII(catv?)＠＼(^o^)／
>>52
アクセラやインプレッサが比較車種だよな

58: ボマイェ(庭)＠＼(^o^)／
>>1
これに3気筒積むとかどう考えても馬力足りないだろ

ていうかターボチャージャーのインタークーラーどこに置くの

78: ドラゴンスープレックス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／
>>1
3の倍数は振動を打ち消しあう
4気筒は爆発が行程的には理に叶ってる様だがバランサーが欲しい

4: アイアンクロー(catv?)＠＼(^o^)／
昔は6気筒24バルブしか認めなかったよな

5: ダイビングエルボードロップ(北海道)＠＼(^o^)／
10気筒を1万2000回転で2時間ぶんまわしても壊れないんだから、3気筒くらい平気になったんじゃね？

6: ツームストンパイルドライバー(東京都)＠＼(^o^)／
ドカティ「せやな」

7: フロントネックロック(愛知県)＠＼(^o^)／
500mlの缶ビール3本分♪なら楽勝に飲めるのに❗

9: ニーリフト(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／
３気筒星型エンジン

11: フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／
バランサー知らないの？

74: キングコングラリアット(大阪府)＠＼(^o^)／
>>11
ピストンは往復運動
バランサーは円運動
お前は手だけで上下運動

12: フルネルソンスープレックス(やわらか銀行)＠＼(^o^)／
あれだけ軽をバカにしていたのに結局パクるのかｗ

14: ニーリフト(catv?)＠＼(^o^)／
超ショートストロークにすれば振動少なそうだけど、どうなの？

107: ミドルキック(茸)＠＼(^o^)／
>>14
めっちゃ太くしてピストンのスピード落とせばいいよね

15: 16文キック(愛知県)＠＼(^o^)／
ｉ８でやって、イケルと踏んだんじゃね？

16: ミドルキック(東日本)＠＼(^o^)／
三気筒といえばホンダNS500R

17: ファイナルカット(庭)＠＼(^o^)／
効率だけなら1気筒あたり500ccぐらいがいい
とどこかで聞いた

19: ミラノ作 どどんスズスロウン(東日本)＠＼(^o^)／
>>17
ガソリンエンジンはそうらしい。

18: トペ コンヒーロ(catv?)＠＼(^o^)／
ダウンサイジングターボでこの辺が主流なんだよなヨーロッパは
ステップワゴンはダウンサイジングターボだけどどうなの？

20: 不知火(catv?)＠＼(^o^)／
遅いのに値段だけ高い

21: キドクラッチ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／
うちのZ3は6発だが…
半分…なんだな。今は

25: キン肉バスター(栃木県)＠＼(^o^)／
1800V6とかまた造ってください。

今のバリエーションみると
高くても中古車の方が欲しい

27: 中年'sリフト(禿)＠＼(^o^)／
１亀頭のおまえらは、いつも振動させてるのに１馬力も出せないでいる。

35: バズソーキック(禿)＠＼(^o^)／
>>27
1馬力定員4名満席ですよ

28: 閃光妖術(catv?)＠＼(^o^)／
ポルシェは4気筒3000ccとか作ってたし

29: ニーリフト(奈良県)＠＼(^o^)／
3気筒とか軽四かよ

30: 男色ドライバー(空)＠＼(^o^)／
ポルシェ以外のドイツ車乗ってる奴は総じて運転マナーがひどい。
何とかならんか？（ショーファーの運転は除く）

31: ローリングソバット(大阪府)＠＼(^o^)／
いっそ１気筒２ストにしたら

32: ナガタロックII(空)＠＼(^o^)／
リッター３気筒の旧ヴィッツ、ＣＶＴで低回転走行が多いが
トラック並だったな

36: 膝靭帯固め(家)＠＼(^o^)／
バランサーってのが逆位相の振動を打ち消すのさ
南挑戦のトップがバランスのカギを握ってるらしいよ

39: レッドインク(catv?)＠＼(^o^)／
容積よりも回転バランスの悪さが大問題だけど
バランスシャフトでどうにかしちゃうんだろうな

44: バックドロップ(茸)＠＼(^o^)／
センチュリーV12
直6モード搭載（トラブル時のみ）

45: 膝靭帯固め(庭)＠＼(^o^)／
レシプロみたいなヤツ想像した

47: マシンガンチョップ(禿)＠＼(^o^)／
M109R「せやんな」

48: チェーン攻撃(東日本)＠＼(^o^)／
ふたつ繋げると3リットル六気筒だな(´・ω・`)

49: レッドインク(catv?)＠＼(^o^)／
GMのV8は低負荷で4発になるけどな
350キュービックインチのヤツ

55: スリーパーホールド(愛知県)＠＼(^o^)／
GTサンパチ「時代は２スト」

56: ジャンピングDDT(茸)＠＼(^o^)／
要はホンダのダウンサイジングターボのパクりだろ？
恥ずかしくないのかね

59: かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／
こいつもスピーカーからエンジン音でるのかね

61: 閃光妖術(大阪府)＠＼(^o^)／
スペックは悪くない。
トルクが２リッターＮＡよりも低い回転数から出ているし。

63: アトミックドロップ(静岡県)＠＼(^o^)／
駆動方式がどこ見ても書いてないが
やはりFF化するのかねこれも

65: ファイヤーボールスプラッシュ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／
燃焼させる時縦に火は燃え広がりやすいけど
横には燃え広がり難い
あまりボア径を広げると効率悪くなるから丁度いいんのが500cc位になるんだろうな

66: ファイヤーバードスプラッシュ(石川県)＠＼(^o^)／
オレのEクラスが一番。

68: 目潰し(東京都)＠＼(^o^)／
亀頭あたり500cc

69: エメラルドフロウジョン(庭)＠＼(^o^)／
BMはバイクの水平対向2気筒もってるでしょ
それを4輪にもってこいよ
そしてヨタハチに積めよ

109: チェーン攻撃(栃木県)＠＼(^o^)／
>>69
バイクのエンジンの方が普通に高い。
コストの問題でしょう。

71: スリーパーホールド(山梨県)＠＼(^o^)／
1シリーズって後輪駆動なのな。 このサイズでFRとなるとKPスターレットを思い出してしまうわ。

72: ストマッククロー(大阪府)＠＼(^o^)／
>>71
ノンスリ入れてもアクセルターンしない車と一緒にするなよなｗ
ちな、赤のKPに乗ってたはｗz

95: キドクラッチ(庭)＠＼(^o^)／
>>72
3日ほど借りて乗っただけだし無茶も出来なかったけど
それでも今まで乗った車で一番楽しかった
あのサイズ軽さで、FRってのを経験しちゃうと今のスポーツカーと呼ばれる車の鈍重さは耐えられない

75: 張り手(catv?)＠＼(^o^)／
最近の三菱は2軸でやってたっけ
1次振動と2次振動と、両方を打ち消すみたいなの

80: ネックハンギングツリー(愛知県)＠＼(^o^)／
直6は理論上完全バランスだけど、３気筒はバランスしてないだろ。

82: イス攻撃(SB-iPhone)＠＼(^o^)／
カワサキ2スト３気筒の煙最高や！

86: ネックハンギングツリー(愛知県)＠＼(^o^)／
>>82
煙はともかくなんやかんや言ってサンパチのほうが速かった記憶。

83: ドラゴンスクリュー(富山県)＠＼(^o^)／
3気筒の小排気量エンジンだとタイで作れるからな

84: 河津落とし(空)＠＼(^o^)／
バイクの3気筒は独特の甲高い音が好き。
トライアンフだけかと思ったけどヤマハのも小さいながら
あの音が出るのな。

87: 不知火(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／
ハーレーはVツインで１２００とかだろ

88: トラースキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／
知識が２０世紀で止まってる奴大杉

89: クロスヒールホールド(家)＠＼(^o^)／
昔FT500つーなんとも微妙なバイクに乗ってたの思い出したわ

91: ブラディサンデー(空)＠＼(^o^)／
次は楕円ピストンだなw

92: ハーフネルソンスープレックス(catv?)＠＼(^o^)／
「直列5気筒ダンス」なんてのもあるんだな
本人たちは、だっせーコレの何がいいの？
否定的だったけどこれが受けた
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http://jisin.jp/image?mode=show_image&cb_image_id=93811

93: ファイナルカット(大阪府)＠＼(^o^)／
気筒数は減る傾向にあるわな
FIATの2気筒はやりすぎだと思うが

96: ミドルキック(新潟県)＠＼(^o^)／
軽のディーゼルて結局でないの？

98: マスク剥ぎ(catv?)＠＼(^o^)／
3発の割り振りを、両サイド400cc、真ん中を700ccとかにすればどうかな？

99: ジャンピングDDT(やわらか銀行)＠＼(^o^)／
直6ターボもある１シリーズで3気筒だとエンジンルームスッカスカだろうな

100: ラダームーンサルト(滋賀県)＠＼(^o^)／
割り振りねぇ・・・・・
１　１５００cc　燃焼用
２　１５００cc　ブレーキ用バキュームピストン
３　１５００cc　エアコンコンプレッサーピストン
これなら容積４５００ccで排気量１５００ccの車できちゃう

101: チキンウィングフェースロック(catv?)＠＼(^o^)／
BMWのは直6を半分に割った考え

102: アトミックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／
3シリーズの一番安い奴もこのエンジンになるんだぜ？
もう3気筒でも1.5㌧程度なら問題なく走らせられる時代ってこった

106: 足4の字固め(茸)＠＼(^o^)／
トリプルプレーンクランクの
240度等間隔爆発ならそんな振動ないんでないの

108: ドラゴンスープレックス(茸)＠＼(^o^)／
気筒内の燃焼効率とフリクションロスの低減か
ここら辺がダウンサイジングの限界かな？

110: ボ ラギノール(秋)＠＼(^o^)／
3気筒で　”駆け抜ける喜び”　ｗｗｗ

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NISSAN GT-R 24300