1: ばーど ★
　【　この10数年間、徐々に厳しくなる燃費規制や排気ガス規制に適合すべく、世界のカーメーカーはエンジンを小型化し、よりクリーンで効率的な駆動系の実現を目指し、ハイブリッド・ユニットやターチャージャーを搭載するようになっていた。 　】　　続きは記事ソース　

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https://forbesjapan.com/articles/detail/21626
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529228433/
3: 名無しさん＠１周年
はぇ～すっごい。
馬力がでるなら、EVとすみわけできる？

7: 名無しさん＠１周年
理屈はわからんでもないが耐久性は大丈夫か

11: 名無しさん＠１周年
ただの可変バルブっぽいけど、今更こんなのがイノベーションになるのかね？

16: 名無しさん＠１周年
EVの時代だっつーのに

18: 名無しさん＠１周年
ガゾリンとディーゼルのハイブリッド？

19: 名無しさん＠１周年
フィアットのマルチエアと大して変わらんような…

22: 名無しさん＠１周年
灯油で動くディーゼルエンジン？
コスパ最強？

52: 名無しさん＠１周年
>>22
昔っから普通に灯油で走れるわ馬鹿w

24: 名無しさん＠１周年
ホンダのVテックよりはすごいけど、寿命は10分の１とかだろ

55: 名無しさん＠１周年
>>24
ホンダのDOHC VTECは本当にトラブル無いもんな～

26: 名無しさん＠１周年
よくわからんが、カムシャフトが不要になるの？

28: 名無しさん＠１周年
ロリータエンジンなら永久機関

29: 名無しさん＠１周年
どんなエンジンなんだ？
ディーゼルエンジンにガソリン燃料を使うみたいなもん？

32: 名無しさん＠１周年
ディーゼルとガソリンエンジンのハイブリッドとかどういう技術なんだろう

38: 名無しさん＠１周年
>>32
回転域によってガソリンと軽油を切り替える技術があれば面白いのにな

33: 名無しさん＠１周年
ロータリーエンジンなら身長も高くなって筋肉も付いて視力も良くなって女の子にモテモテになる

36: 名無しさん＠１周年
たぶん過給機付き２ストローク直噴ガソリンエンジンだな

37: 名無しさん＠１周年
機械は基本構造がシンプルなほど長寿命を得るというが

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