1: ばーど ★
　【　川崎重工業はスポーツタイプの二輪車「Ｎｉｎｊａ（ニンジャ）２５０」（排気量２５０ｃｃ）を５年ぶりに全面改良して売り出した。新開発のエンジンで、最高出力が３１馬力から３７馬力に向上。　】　　続きは記事ソース　

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https://www.asahi.com/articles/ASL224KBVL22ULFA011.html
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517996411/
3: 名無しさん＠１周年
ライムグリーンちゃうんかい

12: 名無しさん＠１周年
デザインは格好良いけど前傾姿勢で乗るバイクって長距離無理じゃん。

24: 名無しさん＠１周年
>>12
なれたら余裕。
しかも見た目ほどには前傾してない。

16: 名無しさん＠１周年
この８キロ減って相当だよ。　なんか設備取っ払ったのかな。つか
８馬力上がったって軽量化のお蔭じゃないのかな

70: 名無しさん＠１周年
>>16軽量化と馬力は関係ないぞ
軽量化は車体重量で馬力はエンジン出力なんだから
要するに当たり前だけど最高速を含めて運動性能が上がるんだよ

195: 名無しさん＠１周年
>>16
エンジンもフレームも80年代から進化してなかったからな。
ちょっと売れるようになってようやくまともなバイクに近付いた訳で。

19: 名無しさん＠１周年
バカええやん
でもZX-6Rが欲しい

28: 名無しさん＠１周年
二気筒じゃ嫌だお

29: 名無しさん＠１周年
GPZのエンジンだったもんな

32: 名無しさん＠１周年
250で62万からか、、、
バイク高くなったな

48: 名無しさん＠１周年
こっそり2ストの50cc出して

53: 名無しさん＠１周年
初期型ニンジャから変わり杉で何だかな

58: 名無しさん＠１周年
カワサキのせいで他社のバイクに明るい緑の車種が出ない、迷惑だぞ

65: 名無しさん＠１周年
むかしはアパート前の道路に路駐で平気だったんだけどなあ。

67: 名無しさん＠１周年
個性がなくなってきたな
どこも同じように見える

73: 名無しさん＠１周年
おっさん感覚だと、あのデザインでパラツインの音は萎える。
程度の良さそうなバリオスを探してる

82: 名無しさん＠１周年
ZRX1100は楽しかった
1速アイドリングからスロットルをガバッと開けるとウィリーするんだわ
最初びびってションベンちびりそうになった

96: 名無しさん＠１周年
250はVツインでいいわ
400はマルチでないと

98: 名無しさん＠１周年
バイクメーカーは車体開発だけじゃなく
政治的に駐輪問題を解決しなきゃ駄目

ちょっと買い物行って駐輪場探しと移動で30分とかザラ
手軽なのがバイクの取り柄なのに、過剰な路上駐輪叩きのせいで長所死んでる

105: 名無しさん＠１周年
250がニンジャの代名詞みたいになってきてんのかな
大型のカワサキも変わったもんだ

107: 名無しさん＠１周年
カタナ・ニンジャがあるんだからサムライ・ヨロイもあってもよさそう。

121: 名無しさん＠１周年
50ccの車体に200ccエンジンを積んだ前カゴ付きお買い物スクーター作ってよ

124: 名無しさん＠１周年
4気筒のZZR400が65万円ぐらいで高えなあと思ってた頃もあったが、
2気筒の250ccで価格が変わらないとは。

125: 名無しさん＠１周年
尖がったデザインやめてくれんかの

131: 名無しさん＠１周年
GPX400Rを復活させろ
遅くていいから大き目に作ってくれ

143: 名無しさん＠１周年
昔の250ccは4気筒45馬力が普通だった。

145: 名無しさん＠１周年
本家のニンジャGPZ900Rを復活してほしいわ
今ならZ900RSがあるんだからそのままエンジンとフレーム使って
カウルだけ新調すれば大丈夫だし値段も抑えれるから海外でも売れると思う

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