くるまとめ : フィアット

2016年08月11日

フィアット、マツダの工場で生産されるイタリア車「アバルト 124スパイダー」を日本発売

カテゴリ: フィアット

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1: 海江田三郎 ★

　FCAジャパンは5日、幕張メッセで開催中の「オートモビルカウンシル 2016」で、新型「アバルト 124スパイダー」を公開した。1960年代にフィアットから登場したオープン・スポーツカー「124スパイダー」が、「マツダロードスター」のアーキテクチャをベースに同名の新型車として復活したことは既にご存じの方も多いだろう。噂されていた通り、日本市場にはその高性能版であるアバルト 124スパイダーのみが導入されることになった。

　車体は基本的にマツダロードスターの美点、つまりフロント・ミドシップによる後輪駆動や理想的な前後重量配分、軽量に拘った設計などがほぼそのまま引き継がれている。最大の違いは、往年の124スパイダーを現代的に再構築したかのようなデザインと、そしてボンネットの下に積まれたエンジンだ。

　マツダが日本製の自然吸気1.5リッター（または2.0リッター）直列４気筒を搭載するのに対し、フィアットとアバルトはイタリア製の1.4リッター「マルチエア」直列４気筒ターボを採用。高性能モデルのアバルトでは、最高出力170ps/5,500rpmと最大トルク25.5kgm/2,500rpmというパフォーマンスを発揮してマツダに差を付ける。　続きは記事ソース　

http://jp.autoblog.com/2016/08/05/abarth-124-spider-automobile-council/
引用元: ・http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470383935/

2016年03月07日

アバルト版「124スパイダー」格好良すぎワロタ　マツダ「ロードスター」よりやっぱこっちだな

カテゴリ: フィアット

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1: ときめきメモリアル(catv?)＠＼(^o^)／

小型オープン・スポーツカーの購入を考えているが、マツダ「ロードスター」とイタリアのフィアット「124スパイダー」のどちらにしようかと迷っている方に、決め手となりそうなクルマが登場した。それが写真の新型「アバルト 124スパイダー」だ。フィアットのパフォーマンス部門であるアバルトがチューンした高性能バージョンが、現在開催中のジュネーブ・モーターショー 2016で初公開されている。

このアバルト仕様はもちろん、マツダ車のプラットフォームを基に開発されたフィアットの124スパイダーがベースになっているが、サソリのエンブレムを付けたこのクルマにはいくつかのパフォーマンス・アップグレードが施されている。124スパイダーと同じ1.4リッター直列４気筒ターボ「マルチエア」エンジンは、25.4kgmという最大トルクは変わらないものの、アバルトによって最高出力は160psから驚異的な170psにまで引き上げられた。トランスミッションは6速マニュアルまたはパドルシフト付きオートマチックから選択でき、0-100km/h加速6.8秒、最高速度は230km/hに達するという。

エンジン以外のアップグレードは分かりやすい。ブレンボ製ブレーキ、ビルシュタイン製ダンパー、レコルト・モンツァのマフラーだ。機械式リミテッド〈略〉欧州では9月に発売される予定で、価格は4万ユーロ（約495万円）からと発表されている。

http://jp.autoblog.com/2016/03/02/fiat-abarth-124-spider-geneva-official/
引用元: ・http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1456996949/

2015年11月22日

フィアット、「マツダロードスター」にイタリアンなデザインとエンジンを与えた新型スポーツカーを発表

カテゴリ: フィアット

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1: 海江田三郎 ★

　フィアット・クライスラー・オートモービルズは18日、２人乗りの新型スポーツカー「フィアット 124 スパイダー」を、まずは主要市場となる米国で発表した。すでにご存じの通り、現行型「マツダロードスター」をベースにイタリアンなデザインとエンジンが与えられた日伊混血のオープン２シーターである。

　フィアット 124 スパイダーという名前は、1966年に発表されて20年近くも作り続けられた同名のスポーツカーから受け継いだもの。エクステリア・デザインも、目頭に切れ込んだ丸目のヘッドライトや六角形のフロント・グリル、ボンネットに見られる２つの"パワー・バルジ"など、ピニンファリーナが手掛けた過去の124スパイダーをモチーフとしていることは明らかだ。その車体はマツダロードスターと共通だが、ボディ・パネルはフィアットのチェントロ・スティレがデザインした「100％イタリアン」であるという。もっとも三角形のサイド・マーカーなど、マツダと共通の外装パーツもいくつか目に付く。マツダロードスターのウインド・スクリーン・フレームが重心の低さを強調するブラックであるのに対し、124スパイダーはレトロなメッキ・フレームを模した（と思われる）シルバーで塗装されている。

　今回発表された北米仕様同士で比較すると、全長はフィアットの方がマツダより約140mmも長い。これは単にスタイリングのためだけでなく、トランク・スペースの拡大を狙ったもので、荷室容量にして8.5リッターほど大きいという。また、全幅が5mm、全高は2.5mmほど、フィアットはマツダより僅かに大きい。ホイールベースは共通だ。16インチと17インチが用意されるホイールはフィアットらしいデザインだが、もちろんマツダと同じ４穴。米国版Autoblogからの報告によると、タイヤも共通だったという。（続きはサイトで）

http://jp.autoblog.com/2015/11/18/2017-fiat-124-spider-official-photos/
引用元: ・http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447896449/

2015年10月05日

新型500X、フィアットとして初の4WD・9ATを採用

カテゴリ: フィアット

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1: 1級神2種非限定φ ★

　新型フィアット500Xの4WDモデルである「クロスプラス」は、フィアットブランドとして初めて9速オートマチックトランスミッションを搭載した。なお、この9ATは、ジープ新型レネゲードにも採用されている。革新的なトランスミッションは、エンジンが生み出すパワーを最適化するとともに、力強い加速と滑らかで効率的な動力伝達を実現する。

　電子制御式の革新的なトランスミッションは専用マッピングを搭載するほか、マニュアルシーケンシャルモードへの切り替えも可能となる。また、レスポンスを強化したことで加速性能が向上し、ギアシフトもより円滑になった。さらに、変速幅が大きいことからつねに最適なエンジン回転域が確保され、快適性と効率が最大限に高められた

　四輪駆動に採用されているシステムはフィアットブランドとして初めての方式となる。最大の特長は、リアアクスル分離機能を採用した点。これにより、四輪駆動が不要の走行状況ではエネルギーロスが低減され、燃費向上に貢献する。

http://autoc-one.jp/news/2369443/
引用元: ・http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1443691438/

2015年10月02日

フィアットが来月に小型SUVの「500X」を販売開始　気になるお値段は286万円から

カテゴリ: フィアット

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1: キドクラッチ(茨城県)＠＼(^o^)／

FCAジャパンはフィアットブランド初の小型SUVモデル『500X』を10月24日から販売を開始すると発表した。価格は286万2000～334万8000円。

FCAジャパンのポンタス・ヘグストロム社長は9月29日に都内で開いた発表会で、「500Xとジープ『レネゲード』は新開発のプラットフォームを共用しているが、フィアットとクライスラーが協力すれば素晴らしいものができるという大変良い例を表している」と強調した。

またフィアット初の小型SUVの導入についてヘグストロム社長は「小型SUV市場はしっかりとした成長を遂げている」とした上で、「我々のデザインや、値段設定により、国産のSUVに乗っていた方々が振り向いてくれると予想しており、成功を納めると期待している」と述べた。

http://response.jp/article/2015/09/29/260980.html
引用元: ・http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1443517229/

2015年08月08日

１８０万円を切る「フィアット５００」の限定車が登場

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1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2

　ＦＣＡジャパンは７月２３日、「フィアット５００」の特別仕様車「Ｓｕｐｅｒ　Ｐｏｐ　Ｔｏｐｏ（スーパーポップ　トポ）」を発表。３００台限定で、７月２５日に販売を開始した。

　今回のフィアット５００　Ｓｕｐｅｒ　Ｐｏｐ　Ｔｏｐｏは、日本国内におけるフィアット５００の販売台数が３万台に達したことを記念する限定モデル。

　価格は１７９万２８００円。ボサノバホワイトが２００台、ブルー　ヴォラーレが１００台の、合計３００台限定で販売される。